Наверняка все знают, что в газотопливных системах, также как в бензиновых и дизельных, помимо фильтра грубой очистки топлива, используется фильтр тонкой очистки. Но мало кто знает, что фильтры,в зависимостиот производителя, модели и конфигурации, сильно отличаются по качеству фильтрации.
Мы решили провести тест фильтров и определить какова разница в использовании того или иного фильтра с точки зрения качественной очистки газа. Стоит ли доплачивать за более высокое качество или можно спокойно использовать самые дешевые модели фильтров?
Для проведения теста были выбраны 11 одинаковых автомобилей Lada Largus из таксомотроного автопарка, с установленной системой ГБО OMVL SAVER, но с различными фильтрами. По условиям теста, все находились в равных условиях. Для заправки использовались 5 заправочных станций расположенных в разных частях города, принадлежащие одной сети АГЗС. Разборка фильтрующих элементов была произведена через 15 тыс. км. пробега. Для проведения теста были выбраны самые распространенные фильтры следующих марок:
Мы решили провести тест фильтров и определить какова разница в использовании того или иного фильтра с точки зрения качественной очистки газа. Стоит ли доплачивать за более высокое качество или можно спокойно использовать самые дешевые модели фильтров?
Для проведения теста были выбраны 11 одинаковых автомобилей Lada Largus из таксомотроного автопарка, с установленной системой ГБО OMVL SAVER, но с различными фильтрами. По условиям теста, все находились в равных условиях. Для заправки использовались 5 заправочных станций расположенных в разных частях города, принадлежащие одной сети АГЗС. Разборка фильтрующих элементов была произведена через 15 тыс. км. пробега. Для проведения теста были выбраны самые распространенные фильтры следующих марок:
Для более объективного сравнения разделим все фильтры на две группы: с отстойником и без отстойника. В качестве показателя качества фильтра рассматривали совокупное количество собранного фильтром конденсата и посторонних частиц, а также степень загрязнения форсунок.
Рассмотрим группу фильтров без отстойников. Аутсайдерами этой группы, занявших 8, 7, 6, 5 места соответственно стали фильтры: POLETRON FL01S 12/12, CERTOOLS F-782, SUKRU FI0005, BFC VAL-FT91. Подробно каждый фильтр рассматривать не имеет смысла поэтому обойдемся общим описанием. Как показали испытания, фильтры выполнили свою работу весьма условно, так как пропустили в форсунки значительную часть конденсата и «сухой» грязи. После такой эксплуатации необходима разборка и чистка рампы форсунок. Неремонтопригодные форсунки необходимо будет просто заменить. Мы категорически не рекомендуем использовать вышеупомянутые фильтры. А вот первые четыре места данной группы заслуживают отдельного рассмотрения.
Рассмотрим группу фильтров без отстойников. Аутсайдерами этой группы, занявших 8, 7, 6, 5 места соответственно стали фильтры: POLETRON FL01S 12/12, CERTOOLS F-782, SUKRU FI0005, BFC VAL-FT91. Подробно каждый фильтр рассматривать не имеет смысла поэтому обойдемся общим описанием. Как показали испытания, фильтры выполнили свою работу весьма условно, так как пропустили в форсунки значительную часть конденсата и «сухой» грязи. После такой эксплуатации необходима разборка и чистка рампы форсунок. Неремонтопригодные форсунки необходимо будет просто заменить. Мы категорически не рекомендуем использовать вышеупомянутые фильтры. А вот первые четыре места данной группы заслуживают отдельного рассмотрения.
4 место. ZAVOLI 491103 (FLS11/11)
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от конденсата и грубых фракций. В процессе эксплуатации наблюдалась незначительная просадка по давлению в системе.
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от конденсата и грубых фракций. В процессе эксплуатации наблюдалась незначительная просадка по давлению в системе.
3 место. OMVL 415032
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от конденсата, но пропустил незначительную часть грубых фракций. Просадка по давлению в системе не наблюдалась, что обеспечивает наилучшие показатели в работе системы.
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от конденсата, но пропустил незначительную часть грубых фракций. Просадка по давлению в системе не наблюдалась, что обеспечивает наилучшие показатели в работе системы.
2 место. BRC FJ1 HE
Фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от грубых фракций, но пропустил незначительную часть конденсата. В процессе эксплуатации замечено наличие просадки по давлению в системе.
Фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от грубых фракций, но пропустил незначительную часть конденсата. В процессе эксплуатации замечено наличие просадки по давлению в системе.
1 место. SAVER Bulpren (F-781)
Помимо отличной фильтрации не было замечено ни посторонних шумов при работе, ни значительных падений давления. Изначально мы весьма скептически относились к фильтрам без сепараторов, но к большому нашему удивлению, после 15000 км. мы не обнаружили в рампе форсунок ни сухих загрязнений, ни конденсата. Такое качество отчистки газового топлива достигается благодаря фильтрующем элементу, который состоит из бульпрена — черного материала с серебристыми вкраплениями, похожим на поролон. В отличии от других производителей фильтров данного типа, бульпрен как губка впитывает конденсат и одновременно задерживает сухую грязь. Поэтому SAVER F-781 получает твердые 5 баллов в своей группе за превосходную фильтрацию.
Переходим к группе более продвинутых по конфигурации фильтров — с отстойником для сбора грубых частиц и конденсата.
Помимо отличной фильтрации не было замечено ни посторонних шумов при работе, ни значительных падений давления. Изначально мы весьма скептически относились к фильтрам без сепараторов, но к большому нашему удивлению, после 15000 км. мы не обнаружили в рампе форсунок ни сухих загрязнений, ни конденсата. Такое качество отчистки газового топлива достигается благодаря фильтрующем элементу, который состоит из бульпрена — черного материала с серебристыми вкраплениями, похожим на поролон. В отличии от других производителей фильтров данного типа, бульпрен как губка впитывает конденсат и одновременно задерживает сухую грязь. Поэтому SAVER F-781 получает твердые 5 баллов в своей группе за превосходную фильтрацию.
Переходим к группе более продвинутых по конфигурации фильтров — с отстойником для сбора грубых частиц и конденсата.
3 место. LOVATO 1205005
В процессе теста фильтрующий элемент очистил испаренный газ от грубых фракций, при этом в отстойнике скопилась лишь незначительная часть конденсата, большая часть которого поступила в рампу форсунок. Была зафиксирована небольшая просадка по давлению в системе, но в пределах нормы.
В процессе теста фильтрующий элемент очистил испаренный газ от грубых фракций, при этом в отстойнике скопилась лишь незначительная часть конденсата, большая часть которого поступила в рампу форсунок. Была зафиксирована небольшая просадка по давлению в системе, но в пределах нормы.
2 место. ZAVOLI 400. FILTER
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от грубых фракций, при этом в отстойнике, помимо грубых фракций, была собрана значительная часть конденсата. Просадка по давлению в системе не наблюдалась.
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от грубых фракций, при этом в отстойнике, помимо грубых фракций, была собрана значительная часть конденсата. Просадка по давлению в системе не наблюдалась.
1 место. SAVER ULTRA 1212 (Ultra 360°)
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от грубых фракций. В отстойнике, помимо грубых фракций была задержана максимальная часть конденсата. Посторонние шумы при эксплуатации по сравнению с фильтрами других типов отсутствуют. Полное отсутствие просадки по давлению в системе дает право утверждать, что фильтр данного типа, в процессе эксплуатации, работает как ресивер для накопления газа и при необходимости дает газовому редуктору дополнительное время для стабилизации давления в системе.Нельзя не отметить, что данный фильтр очень удобно монтировать, поскольку имеется возможность подвода топливных шлангов под любым углом (360°).
Эффективность работы фильтра достигается путем вихревой системы отчистки. Благодаря центрифужной очистке газа, значительная часть примесей и конденсата оседает на внутренних стенках фильтра. Выходит газ из фильтра через бумажный фильтр и пластиковые заслонки, которые прекрасно справляются с остатками чужеродных примесей и конденсата.
В процессе теста фильтрующий элемент максимально очистил испаренный газ от грубых фракций. В отстойнике, помимо грубых фракций была задержана максимальная часть конденсата. Посторонние шумы при эксплуатации по сравнению с фильтрами других типов отсутствуют. Полное отсутствие просадки по давлению в системе дает право утверждать, что фильтр данного типа, в процессе эксплуатации, работает как ресивер для накопления газа и при необходимости дает газовому редуктору дополнительное время для стабилизации давления в системе.Нельзя не отметить, что данный фильтр очень удобно монтировать, поскольку имеется возможность подвода топливных шлангов под любым углом (360°).
Эффективность работы фильтра достигается путем вихревой системы отчистки. Благодаря центрифужной очистке газа, значительная часть примесей и конденсата оседает на внутренних стенках фильтра. Выходит газ из фильтра через бумажный фильтр и пластиковые заслонки, которые прекрасно справляются с остатками чужеродных примесей и конденсата.
Для проверки результатов вне конкурса были проведены повторные тесты на других АГЗС, результаты оказались такими же.
Поздравляем победителя — фильтр OMVLSAVER ULTRA1212 (Ultra 360°) с заслуженным 1-м местом.
Владельцам транспортных средств на газовом топливе необходимо помнить, что любое топливо нуждается в качественной очистке, а использование дешевых фильтров не только не выполняет свою прямую функцию, но и может негативно сказаться на работе всей системы ГБО. Основная проблема, которая ждет всех чересчур экономных пользователей — это более частые ремонты и замены рамп форсунок, стоимость которых достигает 3000, 5000 и даже 15000 рублей. При этом разница в стоимости фильтров — всего несколько сотен рублей на каждые15000 км! Стоит ли жертвовать надежностью работы системы ради каких-то 300-400 рублей? Ответ очевиден.
Владельцам транспортных средств на газовом топливе необходимо помнить, что любое топливо нуждается в качественной очистке, а использование дешевых фильтров не только не выполняет свою прямую функцию, но и может негативно сказаться на работе всей системы ГБО. Основная проблема, которая ждет всех чересчур экономных пользователей — это более частые ремонты и замены рамп форсунок, стоимость которых достигает 3000, 5000 и даже 15000 рублей. При этом разница в стоимости фильтров — всего несколько сотен рублей на каждые15000 км! Стоит ли жертвовать надежностью работы системы ради каких-то 300-400 рублей? Ответ очевиден.
